日本遭受超強(qiáng)地震、海嘯、核災(zāi)的三重打擊，不僅造成重大人員傷亡，且對其工業(yè)及經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重打擊，豐田(Toyota)、本田(Honda)兩大汽車生產(chǎn)巨擘被迫暫時關(guān)閉本土工廠，其他相關(guān)的電子產(chǎn)品及顏料等廠家生產(chǎn)亦遭中斷。一時間，各大汽車生產(chǎn)商紛紛面臨零件缺貨的危機(jī)，令人們開始擔(dān)憂，這是否會對北美剛剛有所起色的汽車業(yè)造成致命打擊。

         有經(jīng)濟(jì)師指出整體汽車市場仍是相對疲弱，日本這次災(zāi)害這對汽車生產(chǎn)商提升價格的幅度帶來限制。

        本國汽車業(yè)內(nèi)人士則持一致觀點(diǎn)，認(rèn)為日本的災(zāi)難，對本國汽車業(yè)目前沖擊不大，過一段時間會有暫時性影響，但不足以撼動大局。

        有分析員指出，日本災(zāi)害可能令剛出現(xiàn)起色的北美汽車業(yè)再次陷入衰退，但是本國汽車業(yè)的諸位專家均持相反看法。

        加拿大汽車工人工會主席(CAW)盧恩札(Ken Lewenza)告訴本報，就加拿大而言，日本災(zāi)難對汽車業(yè)目前造成的影響有限，而全面影響會在本月末至下月初到來。同時，由於加拿大廠房生產(chǎn)的都是優(yōu)先產(chǎn)品，關(guān)鍵零件會優(yōu)先被調(diào)運(yùn)過來，通用、福特及佳士拿均已表示，除了減少原定的加班時間外，生產(chǎn)影響將會是最低，因?yàn)榱慵?yōu)先至加國工廠。

        盧恩札還指出，就汽車業(yè)的就業(yè)而言，目前亦不存在什麼影響，因?yàn)榧影鄷r間本來就視乎公司生產(chǎn)需要而定，減少產(chǎn)量會平均分布到每周的工作時數(shù)中，但不是裁員。

        豐田公司一早就發(fā)表聲明，雖然安省廠房會減少產(chǎn)量與開工時間，但不會裁員。

        這次日本遭受重大自然災(zāi)害後，由於電力、供水等基建設(shè)施受損嚴(yán)重，導(dǎo)致廠房無法正常運(yùn)作，豐田、本田兩大汽車生產(chǎn)商相繼決定暫時關(guān)閉本土廠房，諸多相關(guān)的電子，及汽車顏料生產(chǎn)商亦難以維持正常運(yùn)作。

        由於汽車業(yè)的全球化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，許多北美汽車生產(chǎn)商的零件、電子設(shè)備，甚至噴漆顏料等都來自日本，這令當(dāng)?shù)厣a(chǎn)波動所造成沖擊的傳播速度顯然比輻射塵快得多，且更容易讓人感受到。

        上月下旬開始，加拿大本田(Honda of Canada)、通用汽車(General Motor)，及福特(Ford)相繼決定取消加班時間或者減產(chǎn)，佳士拿(Chrysler)雖然堅持較久，但終於4月6日宣布取消賓頓市及墨西哥工廠的加班時間，主因零件不足。

        隨後，Nissan公司亦表示，在復(fù)活節(jié)長周末之馀，從4月26日至28日額外關(guān)閉數(shù)個北美工廠3天。

        滿地可銀行(BMO)高級經(jīng)濟(jì)師喬丹(Kanrick Jordan)亦持相似觀點(diǎn)，他向本報說，日本的災(zāi)難對北美汽車業(yè)造成的影響只會是暫時性，不足以引致重大衰退。

        喬丹指出，生產(chǎn)方面，目前減產(chǎn)所帶來的損失，而縱觀全年，這是可以補(bǔ)回的，主要原因是北美汽車生產(chǎn)商有能力提高產(chǎn)量，彌補(bǔ)損失，即使對於受災(zāi)嚴(yán)重的本田，在日後生產(chǎn)回歸正常後，亦有能力提高產(chǎn)量。

        此外，很多北美汽車生產(chǎn)商，甚至一些日本企業(yè)，亦從加拿大、美國，及墨西哥進(jìn)口產(chǎn)品，事實(shí)上，對於這些企業(yè)而言，只有大約5%的零件需要依靠日本。故日本的影響有限，當(dāng)然一些關(guān)鍵部件吃緊，會導(dǎo)致暫時影響，但隨?時間的推移，就會找到解決辦法，如外包其他公司生產(chǎn)，或?qū)⑷毡緩S房轉(zhuǎn)移至北美等。

        事實(shí)上豐田汽車已於4月8日宣布，日本所有工廠從4月18日至27日恢復(fù)生產(chǎn)，然後是例行的日本「黃金周」長假關(guān)閉，直至5月9日，然後開工時間另行通知，不過目前產(chǎn)量只是原來一半。

        雖然專家都認(rèn)為，日本災(zāi)難對北美汽車業(yè)的沖擊有限，但是眾多廠家的減產(chǎn)，造成供應(yīng)不足，至少暫時性不足是不爭的事實(shí)，因此會對價格造成上漲的壓力。

        喬丹表示，對於一些熱門產(chǎn)品，如豐田的Prius，在北美的價格已經(jīng)有所上升，且其他槍手車型亦出現(xiàn)取消折扣的現(xiàn)象，不過他同時相信，這是暫時現(xiàn)象，主要原因是整體汽車市場還是相對疲弱，這對生產(chǎn)商提升價格的幅度帶來限制。