多倫多嚴重的堵塞問題早已引起了政府、媒體和市民的廣泛關(guān)注，而如何籌集建設(shè)資金則一直是政府頭疼的難題。據(jù)本地英文媒體最近的一項調(diào)查，市民非常反對通過增稅和對高速公路收費來籌集交通資金，但是超過半數(shù)的人支持對駕車進入市中心的人士征收“堵塞費”;而受訪的公交車乘客之中，63%愿意支付更高車費，從而獲取更好的服務(wù)。

　　背景：近半居民抱怨多倫多交通

　　這項調(diào)查由本地英文媒體《多倫多星報》委托Angus Reid民調(diào)公司在10月28日至31日進行，電話訪問了1001名多倫多地區(qū)的居民，誤差率為正負3.1個百分點。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市民對本市的交通狀況還沒有到無法忍受的地步，54%的人認為多倫多地區(qū)交通屬于良好或非常好，只有40%受訪者覺得它很差。不過，45%認為多倫多地區(qū)交通過去10年有所倒退，另有40%則預(yù)期交通情況將在未來10年內(nèi)惡化。

　　統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，受訪者每天上下班的單程交通時間平均為37分鐘。怡陶碧谷(Etobicoke)及士嘉堡(Scarborough)居民平均耗用的單程交通時間最長，分別為46分鐘及47分鐘，高于其他地區(qū)的居民。

　　有47%的受訪者表示他們自行駕車上下班，38%使用公交車服務(wù)，14%步行，6%則騎單車。

　　過半居民支持征收“堵塞費”

　　Angus Reid民調(diào)公司交通事務(wù)副總裁Jaideep Mukerji表示，只要經(jīng)常來多倫多的人就一定能清楚地看到本市所面臨的交通問題，不過令人更頭痛的難題則是如何來籌措建設(shè)資金。關(guān)于這一議題，市民的觀點則五花八門。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕車一族壓倒性反對利用征稅、對高速公路收費(road tolls)，以及增加汽油稅等方式來改善交通其中，67%受訪者反對征收1%銷售稅去資助交通項目、54%則反對征收高速公路道路費、54%反對在現(xiàn)有的油價上增加10分錢的交通稅。

　　不過，受訪者中卻有相當一部分支持市府向那些駕車進入市中心的駕駛?cè)耸空魇?ldquo;堵塞費”(congestion charge)：在受訪的1001人之中，55%表示強烈或適度支持交“堵塞費”，只有38%受訪者反對。

　　據(jù)悉，“堵塞費”并非一件新事物。早在2003年，英國政府就出臺過類似的收費措施，來改善倫敦中部一帶的交通流量。在2010年至2011年，倫敦政府收到了2.8億的“堵塞費”，得以用來改善當?shù)氐慕煌ā?/p>

　　市民愿多支付車票以改善TTC服務(wù)

　　大多數(shù)受訪者認為，省府及各市府應(yīng)該興建及營運交通基礎(chǔ)建設(shè)，只有6%認為那是私營機構(gòu)的責任。值得注意的是，受訪的公交車乘客之中，63%愿意支付更高車費，從而獲取更好的服務(wù)。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，使用公交車服務(wù)人士明顯注重速度及清潔。調(diào)查要求受訪者從11項公交車改善項目中選擇其中兩項，最多人希望增加更多直通(express)巴士及火車服務(wù)，比率為59%;25%表示希望見到更清潔的車輛。只有7%選擇在多倫多公交車局(TTC)及GO車站增設(shè)泊車位。

　　如果本市的公交服務(wù)能夠提高，將給交通帶來很大改善。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，若果能夠節(jié)省時間的話，很多駕車人士愿意考慮改為使用公車服務(wù)。10%受訪者表示，若果乘搭公車與自行駕車所耗用的時間相同的話，他們肯定會考慮轉(zhuǎn)乘公車;若果單程交通時間可以節(jié)省10分鐘的話，17%受訪者會考慮搭乘公車;若果單程交通時間節(jié)省20分鐘的話，35%受訪者肯定會考慮搭乘公車;若果單程交通時間能夠節(jié)省30分鐘的話，46%的人便會搭乘公車。

　　本次調(diào)查中的其他數(shù)據(jù)：

　　47%的人開車上下班

　　43%的人表示即便搭乘公交和開車通勤的時間相同，也不愿意乘公交。

　　15%的人表示GTA的交通系統(tǒng)還不錯

　　4%相信未來5年內(nèi)本地的交通狀況會大為改觀

　　38%的人支持對高速公路收費(road tolls)

　　6%的人支持增加1%的銷售稅用來改善交通

　　33%的人希望TTC車票能講價

　　67%的人希望TTC能改善服務(wù)